À SOMBRA DA VELHA GERAÇÃO
Lucas FernandesLíder do mercado brasileiro de picapes médias há mais de uma década, nova S-10 será de conviver com versão flex cabine dupla do antigo modelo
O modelo que roda disfarçado por algumas capitais brasileiras aguarda agora o comunicado oficial da Chevrolet sobre a data de lançamento. Mas é certo que a nova picape S-10, denominada Colorado, faz parte de um projeto global, que envolve 59 países, e que no Brasil chegará ainda no primeiro semestre de 2012. Aliás, a filial da
montadora no país teve significativa participação no desenvolvimento do modelo.
Líder em vendas na categoria, o automóvel deve ser ofertado no país apenas com opções de cabine simples e dupla, além de trações 4x2 e 4x4. No entanto, três versões compensam a ausência de um modelo com cabine estendida. São elas: Luxo Básico (LS), Turismo de Luxo (LT) e completa (LTZ).
A nova roupagem do Colorado, a S-10 2012, também apresenta peculiaridades. É provável que a versão brasileira tenha faróis em formato anguloso e grade dianteira ampla e bipartida. Aliás, ao design de linhas simples foram acrescentados faróis de neblina na parte frontal, permanecendo a lateral sem modificações notáveis.
Se por fora seu porte elevado se aproxima a um carro de rally, por dentro o veículo se parece bastante com um automóvel de passeio, uma tendência entre picapes. O painel, porém, é mais conservador do que o recém-lançado Cruze. O destaque desse item fica para os comandos de climatização distribuídos pela console do Colorado de forma circular. Na versão LTZ, as lanternas posteriores trazem LEDs.
Enquanto isso, controles de tração e estabilidade, freios antitravamento (ABS) com distribuição eletrônica e airbag duplo são itens de série, ao menos nos países asiáticos. O motor turbodiesel, da versão tailandesa da Colorado, dá lugar ao flex, presente nas versões anteriores nacionais. Itens como acionamento elétrico e câmbio manual ou automático, ambos de seis marchas completam a nova S-10.
No Brasil, a picape tem a missão de substituir as versões mais sofisticadas e movidas a diesel da popular, embora veterana S-10. Além disso, a Colorado encontrará concorrentes como a Toyota Hilux, segunda colocada na categoria picapes médias; a VW Amarok; a Nissan Frontier; a Mitsubishi L200 Triton e a Ford Ranger.
A expectativa é que o Chevrolet seja vendido no país com preço de partida, aproximado, de R$ 70 mil. Já a versão top de linha deve atingir R$ 120 mil. Valores que não o farão confrontar com a própria sombra, a antiga S-10 versão flex cabine dupla, ainda interessante na relação custo-benefício.
